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新型R1250シリーズ情報!

こんばんは(^o^)
セールスの澤田です!
現在ポルトガルは19時です。

今日は午前中、新型ボクサーエンジンについて徹底的に教えて頂きました♪

エンジンの実物カットモデルを前に、どういう風にシフトカムが作動し、それがどの様な良い結果をもたらすのか。
前期型のエンジンよりもさらに馬力とトルクそしてスムースさが増している理由が明確に♪
帰国後店頭でお教えいたしますので是非お気軽に!

午後はインストラクターを先導に4人のチームで、行きはR1250R、R1250RSをテストライド!

街中は安全速度50kmを厳守しつつも、ワインディングでは100km+α!!!
やはりヨーロッパの普通の巡航速度は凄すぎます。笑
感覚的には常に攻め込んでいる感じです。
完全にタイヤの端から端まで使って走り込めます!
しかもワインディングは永遠に続き、折り返し地点のカフェで既にクタクタ。笑

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それでも新型1250シフトカムがエンジンは低回転でのトルクもかなり豊富な事もあり、3速または4速キープで後はアクセルのオンオフだけで走行出来るのでかなり楽でした(^^)
そして振動もかなり少なくスムースなので楽!

帰りはR1250GSアドベンチャーエクスクルーシブを駆りオフロードへ♪

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ボクサーエンジンのレイアウトからくる抜群の安定性で岩肌や拳ほどの石が無数に転がったグラベルでも時速50から60kmほどでも安定感抜群!
アップダウンが激しい悪路も難なくこなせました。

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グラベル走行中は、ほぼスタンディングで走るのですが、太ももが痙攣して足がつった状態状態で走っていたのはここだけの話。笑

そして何故か私のアドベンチャーのみタイヤはブリジストンのバトラックス!笑

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出発前に「え!?これでオフ走れる???」とかなり不安でしたが、ロードタイヤでもビックリするほど安定した走行が出来、今でもその感動は薄れる事がありません(^-^)

ちなみにインストラクターは50から90kmキープで普通は走るそうです!

やはり、信じられないほどのバランスの良さ、高くなった馬力とトルクなど、その全てを高い次元で実現化した新型は素晴らしいの一言では表せないほどでした(^^)